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世界一战里边,D1轻型坦克

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"圣沙蒙":这种坦克,被描写为"有着羚羊腿的小象"

  • 名称:AMC 35骑兵坦克
  • 研究开发商家:雷诺集团、AMX
  • 落草时间:一九四〇年四月7日
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 世界一战里边,D1轻型坦克。名称:D1坦克
  • 研究开发厂家:雷诺公司
  • 落草时间:一九三零年
  • 支座类型:履带式
  • 名称:D2中型坦克
  • 研究开发商家:雷诺公司
  • 落地时间:1936年

在战役开始时期,各类国家都幻想着获得该场"短暂而光荣"的战火,但最终前线形成的是"堑壕对堑壕"的僵局。为了以细小的代价取得战役的小胜,各国军队都亟待一种能突破堑壕类其他武器,那时,大多技艺职员想到了设置机枪、火炮和装甲的履带式战车,由此诞生了"坦克"的雏形。

品质数据

  • 列车员与载员:3人
  • 车长:4.572米
  • 宽度:2.235米
  • 高度:2.336米
  • 应战全重:14,500千克
  • 最大速度:42公里/小时
  • 最大行程:161公里

AMC 35法国88bifa必发唯一官网 5

88bifa必发唯一官网 ,  AMC 35(斯洛伐克共和国(The Slovak Republic)语:Automitrailleuse de Combat 雷诺 modèle
一九三一)是一款法国曾于战间期末年研究开发,并且曾在世界二战中服役的一点都不大十分大骑兵坦克。为Billy时生产的AMC
35坦克被称为ACG-1。

品质数据

  • 列车员与载员:3人
  • 车长:5.76米
  • 宽度:2.16米
  • 高度:2.4米
  • 应战全重:14,000千克
  • 最大速度:19公里/小时
  • 最大行程:90公里

  D1坦克(波兰语:Char
D1)是法兰西共和国于第一次世界战役前研发的一款轻型坦克,其后代是D2坦克。

天性数据

  • 乘务员与载员:3人
  • 车长:世界一战里边,D1轻型坦克。5.46米
  • 宽度:2.22米
  • 高度:2.66米
  • 作战全重:19,750千克
  • 最大速度:23公里/小时
  • 最大行程:100公里

D第22中学型坦克法国88bifa必发唯一官网 6

  D第22中学型坦克是一款由法兰西共和国于世界世界第二次大战早先时期研制,并在世界二战中服役的中等坦克。它是D1坦克的继任者。在那之中期打算设计成轻型步兵坦克,不过最后却衍变为了中型坦克。相比较D1坦克的话,D2坦克装甲更厚,马力越来越强。

在那地点,法兰西与英帝国差不多与此相同的时间启幕了琢磨,但其果实投入战场仍较英军晚了多少个月。其最早的坦克有八个型号,一种被称之为"施耐德CA(CA是丹麦语"突击战车"的缩写)"

组织天性研制进程使用处境

结构特征研制进程使用景况型号衍生和变化

结构特色研制进度使用意况型号演化

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布局特点

AMC
35设置的昂立为剪式水平弹簧悬挂,在左右两侧各有5个轮,主动轮位于前方,从动轮位于后方;每侧都有5个履带复位滚轮。安装的外燃机是雷诺B1引擎的浓缩版,这种发动机在原版的根底上拓展了Mini化管理,并缩减了2个气缸,能够提供180匹的引力。可是固然如此空间如故不足,因而把车身加长到了4.57米。

结构本性

它装备了一门火力越来越强硬的47mm火炮,并配有同轴机枪。其余,因为安装了一台马力更足(74匹)的雷诺25
CV内燃机的因由,最大速度可高达18公里/时。其总体布局与FT-17相似,然而却比它大得多且重得多。因为底盘扩展,所以能够多容纳下一名乘务员以及有线电视台。

结构特征

和无数安装单人炮塔的坦克同样,D2坦克的车的长度担当过重。他既要指挥开车员开车,又要操作主炮,又要为其装填弹药,以至还要操作同轴机枪。因为D2坦克在任何国家同一代坦克安装舱门的地方设置观察塔,因而车的长度就没办法把头伸出炮塔外,导致视线变差。当D2坦克处于非作战状态时,车的长度平常“骑”在炮塔后部的舱门上。开车员和通讯兵则坐在车体内。驾车员坐在左侧,通信兵坐在左侧。驾乘员需求操作安装在车体中的固定式机枪。

法军最早的坦克——施耐德CA坦克,由于各样主题素材,它高效退现身役

研制进程

在Renault集团构建出AMPAJERO33满意了法军对“AM奥迪Q3”(考察车)的急需后,雷诺集团又调整再研究开发一款坦克来满意法军对“AMC”(作战车辆)的须求。

第一辆原型车在壹玖叁壹年达成,但是测试结果并不乐意,由此,雷诺集团又构建了一款原型车,并将其命名字为AMC
33 YLacrosse。之后,Renault公司又跟着研究开发出了AMC 35。AMC
35的率先辆原型车从于1940年10月7日形成。

一部份AMC 35的47mm主炮曾被换到长身管的25mm火炮。为法军生产的型号安装47mm
SA35
L/32大炮以及7.5mm拉Bell机枪,而为比利时生产的ACG-1则在其独立设计的炮塔上设置47mm
F奇骏C火炮以及7.65厘米霍奇基斯机枪。

研制进程

德国人中期于1926年始于对FT-17举行大幅度革新的陈设。其原因是以史为鉴先前的雷诺NC,其仅在FT-17的功底上调换了悬挂,火力和装甲都尚未到手升高。第一辆新型的“NC车”在壹玖贰玖年被研究开发出来。在试验后,该款坦克于一九三〇年六月被军方接受,并被取名叫“D1坦克”。

研制进度

早在1930年份初期,D型坦克还未曾量产时,雷诺公司就被供给研究开发D系坦克的一种革新型和一种殖民地用版本。最后,立异型号发展成D2坦克,而殖民地用版本发展成D3坦克,而本来的D系坦克原型车则演化为D1坦克。

第一辆D2坦克的利用铆接技术的原型车在一九三四年一月交由使用,这一辆原型车被称作“雷诺UZ”,它安装的是雷诺FT-17的炮塔。随后,法国503坦克团对其进展了测试。1932年3月,又有两辆使用焊接才能的原型车下线。法军还接纳了这个原型车对原油机和重油机举行了相比较。最后,D2坦克在一九三一年11月被法军接受。

已经有布置妄想为D2坦克装上尾部支架以巩固其超过战壕的技术,然则直至一九三七年夏,制造工作都没盘算好。

这种坦克由位于法国圣沙蒙市的FAMH钢铁厂设计,最大的特色就是车首的75毫米主炮。这种规划的产出,一方面是立刻的程序员们认为,坦克不必要安装炮塔,假若需求调节开火方向,它们一旦调转车身就能够;其余,设计员们还相信,这种布置可以让坦克显得尤为威武,从而帮忙她们得到军方的订单。

接纳景况

因为大多份AMC
35坦克在一九四零年前期技艺够交付法军使用,完全没不常间来为乘员的练习作希图。所以首先批坦克最初被保存待命。在5月十十六日,色当开战后,全体保留的战术物资都被运往前线,AMC
35也在中间。随后,法军用49辆AMC
35焦急建构了几支军队,尽管乘员未通过相应练习,弹药也相差。法国第11骑兵团是第一支器械AMC
35的军队(该团共武装12辆AMC 35),紧接着接受AMC
35的是法兰西共和国直属机动兵团(CFM),个中的微量应战部队接到了7辆AMC
35。不过,这全体都太迟了,在十二月,法国巴黎被德军攻占,法军也跟着投降,幸存的AMC
35由由德军虏获。

动用意况

固然在1926年份开始的一段时代,D1是法军唯一的当代化坦克,不过到了一九三九年,超过四分之二D1坦克都曾经老旧,而且也已经过时。所以,除了留给一部分作为操练坦克之外,大多数D1坦克被送到了突列日。但是,在1936年,它们又赶回了法兰西共和国,并列席了法国战争。最后,大多数D1坦克被击毁,幸存下来的18辆被德军掳获。

开始时期10辆安装ST1炮塔的D1坦克被用来演习。

应用境况

D2坦克曾经被分配给法兰西第十九独立坦克营和高卢雄鸡第507坦克团。第一群D2坦克在Sara大战后,全部退役,并被最二〇二〇时期型的D2坦克所代替。曾经有15辆D2坦克被送往挪威,可是因为它们不可能适应本地的雪地境遇,因此又被送回。

法兰西战斗产生时,法兰西第十九独立坦克营的器械情况已不容乐观。在一九四〇年1月,为了保障一部分坦克能健康运维,由此,法军拆除了一某个坦克以赢得零件。当年二月八日,法兰西第345独立坦克连和高卢雄鸡唯有17辆D2坦克仍是能够平常使用。同一天,那五个团在亚眠发起了攻势。但因为未有步兵支援,这一次攻击行动波折了。随后,剩下的D2坦克因为缺少珍惜或过度使用而时断时续损失。高卢鸡妥协之后,纳粹德意志掳获了剩余的21辆D2坦克,可是都并未有将其再次投入使用。

在立项阶段,"圣沙蒙"的显要对手就是后边提到"施耐德"坦克,由于膝下设计成就较早,由此,在"圣沙蒙"坦克立项时,程序猿们早就大概了解了其本领目的:既然施耐德坦克安装了一门短身管的75分米炮,那么"圣沙蒙"坦克的主炮就亟须越来越长;如若施耐德坦克有两挺机枪,那么,他们的新坦克上就务须设置四挺。那样一来,他们的坦克一定比"施耐德"坦克更有力,那将促进得到法兰西军旅的合同——当时的法军十分的快被这一花招蒙骗了。审阅过草案之后,他们立即同FAMH签订了生育400辆坦克的情商。

主要用户

  • 88bifa必发唯一官网 8德国
  • 88bifa必发唯一官网 9比利时

型号衍生和变化

  • D2坦克
  • D3坦克

型号演化

  • D2坦克
    一九三五年型:D2坦克的早期型号,它在APX-1炮塔上设置了一门短身管的47mm主炮。个中有两辆是安装E凯雷德51电视台的指挥型。
  • D2坦克
    一九三八年型:D2坦克的后期型号,它在APX-4炮塔上设置了一门火力更加强的长身管型47mm主炮。

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第一用户

  • 88bifa必发唯一官网 11德国
  • 88bifa必发唯一官网 12日本

"圣沙蒙"坦克四视图,从带倾角的顶棚来看,那是一辆前期型

除了这么些之外一门75分米炮和四挺机枪之外,"圣沙蒙"坦克最佳玩、也最具纠纷的表征是行使了电传动系统。那和世界一战、世界二战期间的多数坦克的布置完全相反。

遵循当时的主流,坦克引擎产生的重力会首先传导到自动变速箱之上,然后再扩散给行动装置,以便驾车员退换速度,适应不断变动的行驶条件,同时令引擎在方便(功率较高而等速油耗十分低)的景色下职业;而在"圣沙蒙"坦克上,情状则完全分裂——当中未有自动变速箱,其引擎发生的引力首先会被传输给发电机,用于给两部内燃机供电,最后拉动位于车体两侧的履带。这种规划完全撤除了手动变速箱,也使"圣沙蒙"坦克在争鸣上更易于调整。

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在工厂组装中的"圣沙蒙",在靠左的一辆中,就会见到部分令人质问的电传动装置

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"圣沙蒙"坦克内景,可知空间依然比较拘谨的

但创新总要付出代价:这种系统被证实过于复杂,而且轻便出现故障。类似的难题也油但是生在了军器配备上,即便该坦克的前方安装了一门大威力的75分米炮,但它的射界特别轻便,只能向前方一小块区域开火。其它,那门大炮的留存,还导致坦克的长度和分量都小幅上升,其爆发了多少个结实:坦克的履带也心中无数经受车体的轻重,使其在前方平时陷入泥泞,别的,在翻越堑壕时,其瘦长的车体平常被卡在壕沟之间。除外,"圣沙蒙"坦克的布置还存在部分其它难点,比方坦克倾斜时、燃油的流动会受阻,悬挂系统的局部构件轻巧变形,以及车内通风不良等等,而最大的主题素材是引擎功率不足,前线士兵依然将其名字为"有着羚羊腿的大象"。

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那张相片清楚地向大家体现了"圣沙蒙"坦克设计上的其它八个难点:仇敌投掷的爆炸物轻易留在车的顶部,车体轻松卡在壕沟间

依然在率先批"圣沙蒙"坦征服役前,军方就早就表现的很不耐烦。一九一九年3月28日,他们一度在设想拆掉当中部分坦克的枪炮,将其改装为回收受损坦克的沙场抢修车。其它,随着首批坦克投入使用,一些列车员还埋怨说这种坦克车体局促,导致操作不改变,德军步兵也足以将手榴弹和炸药包轻巧投掷到车的顶端,从而直击车辆的首要。因而,从第151辆坦克初步,"圣沙蒙"又安装了带倾斜设计的车体顶棚,这样一来,一旦有爆炸物被扔向车的顶上部分,它也会顺着斜坡自动滑下来。

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后期型"圣沙蒙"的特色就是运用了倾斜设计的车的上端

即使存在各个主题素材,求胜心切的法军还是在1920年一月创立了第一支器材"圣沙蒙"坦克的枪杆子——第31特别炮兵连。那支阵容最初由多个分队组成,当中A分队器具施耐德坦克,而"圣沙蒙"坦克则配备B分队。由于故障频仍,在一九一六年一月,其第二回亮相时,B分队累计唯有12辆"圣沙蒙"坦克能够参加作战。

这个"圣沙蒙"坦克参预了在拉福磨坊周边的一次小范围进攻,从一同先就出师不利,由于行动愚昧,那一个被寄予厚望的坦克出发后就被发现,有三辆被德兵器力当场摧毁。

此刻,整个法兰西武装也处于一场大变革的前夕,由于指挥无能,在壹玖贰零年4月16日,西线法军总司令尼维尔被Philip·贝当将军代表。与多数的法兰西军士分歧,贝当是凡尔登战斗中的好汉。同期,贝当也尚未是人海计谋的信教者——凡尔登大战中的见闻使她深信,由于机枪的出现,步兵密集冲锋的不平时已经落成。

不仅仅如此,贝当也是立即个别认知到坦克功用的武官:在他看来,坦克纵然不像宣传的那样难以想象,但也得以突破德军的防线,并鼓舞前线部队的气概。其它,他还率先注意到,唯有当坦克和步兵密切合营时,它们的威力才会丰裕发挥出来。

在贝当的督促下,法军霎时开展了高强度的步坦协同磨炼,并将其果实运用到了一九一六年一月十七日、在马梅尔松发动的大规模攻势中。不止如此,他们还将进攻的小时选在了轻雾弥漫的深夜——在这种天气条件下,许多德意志火炮唯有当法军坦克开到近旁时才反应过来。此外,由于"圣沙蒙"坦克安装的是带倾斜设计的前装甲,德军的反坦克步枪弹和机枪弹对其大致毫无功效。本次攻击后来大获成功,在参加作战的36辆"施耐德"坦克和56辆"圣沙蒙"坦克中,唯有两辆不幸被德军击毁了。

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与步兵共同开赴沙场的"圣沙蒙"坦克

马梅尔松的制胜表明了坦克的股票总市值,但并从未扭转军方对"圣沙蒙"坦克的影像,它们造价相当高昂,繁多思路被认证走进了死胡同。在这种景观下,一些程序猿提议了更激进的思考:今后军方研究开发的大旨应该放在廉价的轻型坦克上,那个坦克能够以多少换品质,并像"蜂群"同样大举进攻——一种在坦克发展史上有首要意义的坦克因而走向了前台。

FT-17:小坦克有大职能,就好像大好多娱乐的顶梁柱

RenaultFT-17,它是世界一战中产量最大的装甲车辆。在烽火期间和战后,它们更是流散到了累累国家(如United States、意大利共和国和苏维埃社会主义共和国结盟),为其装甲部队的创造埋下了种子。

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安装37毫米炮的FT-17型号坦克

FT-17坦克的野史足以追溯到一九一九年,最初由于火力软弱、外观弱小,这一企划未有被军方看好,一些管理者还提议了要命荒唐的供给,比方说这种坦克必须携带10000发机枪子弹。整个项目进退维谷。就在贝当成为西线法军司令之后,它的大运却迎来了转载。1918年夏季,一些担任坦克开辟的高端军人找到贝当,演讲了对坦克应战的新见解,他们认为,此前,来自英军的经验申明,一旦投入战场,坦克将不可防止地遭到炮击,而在这位置,"圣沙蒙"坦克体型过于工巧,因而在与敌武器炮的比赛中生存可能率十分低。相同,以当时的本领规格,他们也很难造出一种坦克,其装甲足以抵御德军野战炮的中远距离射击。

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FT-17坦克的结构图

通过,他们搜查缉获了八个结论,既然在长期内,大型坦克和轻型坦克一样会被炮弹击穿,那大概比不上用数码换品质,建造更加多的轻型坦克。他们还举了八个可怜直观的例证,建造一辆"圣沙蒙"的坦克的钱能够建造5辆FT-17,但"圣沙蒙"上只可以设置一门大炮和四挺机枪,这个火炮无法同时对付四个对象,而五辆FT-17则能够安装五门大炮或五挺机枪,它们都得以360度自由旋转。不止如此,由于FT-17体型小、数量多,反而令德军械炮更难对付。

这一观念打动了贝当,一九二零年五月,他供给将FT-17坦克的发出扩大到3500辆——那在当时是个天文数字。同时,他还向前方部队保险:在新坦克就位此前,不会动员重大攻势。

贝当的做法引起了伟大争论,以致被视为某种本事上的赌博,但在首先批FT-17交付部队之后,官兵们才发觉,那着实是她们期待已久的坦克。这种坦克的布置性极其简单,车体正面有16毫米的盔甲,炮塔装甲则被拉长到了22厘米——基本能够抵御机枪反坦克子弹的发射。其火器是一门37分米炮或一挺8毫米机枪,它们都安装在了360度旋转的炮塔上,能够不用转火车体就向仇人开火。到一九二零年16月,军方对雷诺坦克的订单已经升起到了7820辆,那还不包蕴在U.S.和意大利共和国生育的上千辆仿制品。

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一九二〇年三月,法军正式建设构造了第501特地炮团,那几个团道具了当先200辆FT-17坦克,其属下包含3个营,每一种营共有75辆坦克,在那之中30辆安装了火炮,41辆安装机枪、4辆安装了有线电通信装置。除此以外,还或然有一点新的行伍正在创立。

依据贝当的安插,法军将要1917年青春武装超过800辆FT-17坦克,并构成13个营,但由于后方工业的低效用、以及德军在1919年春天鼓动的"太岁攻势",让这一设想差不离统统落空,唯有差十分的少400辆坦克时有时无投入了前线。

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FT-17的二个优势就是便利灵活,那张相片系在战后摄像,展现了一辆芬兰共和国部队的FT-17在丛林中开始展览练习时的光景

作为最早器械该坦克的军旅,第501特地炮兵团奉命守卫通往法国首都的派别,在应战中,他们时常被编组为多少个有30辆左右的坦克组成的小分队,以扶植友军步兵发起还击。其第二回亮相是1916年7月二十13日、在普瓦西-沙泽勒左近的交锋中。在接下去的多个星期内,这个微型坦克在一多元反扑战中往往出台,士兵们开掘,它们在丛林战中的优势丰盛明显——无论法军的"圣沙蒙"坦克,照旧英军的菱形坦克,它们由于车身变得庞大都不大概通过林间小路,一旦瘫痪,就能够阻碍整个进攻路径。而FT-17就不均等了,它们得以在狭窄崎岖的林间小道穿行。此外,在攻占敌军阵地后,FT-17能够立即进入掩体,成为一座向四面八方开火的位移碉堡。便是因而,它们获得了前线士兵们的同等好评。

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壹玖壹玖年,在西线应战的FT-17

而一方面,施耐德坦克和"圣沙蒙"的景色就不均等了。到1918年八月底,这几个坦克总的数量达到了500台,为了更加好地对其进展配置,这么些坦克被编入了8个营,理论上,种种营共具备64辆坦克,然则,在1919年夏季的应战中,那一个坦克的显现令军方极为失望。

与此产生对应的,是耸人传说的损失数字,比方三月二31日,在马茨河谷相邻的应战中,法军投入了51辆施耐德和96辆圣沙蒙坦克,结果前者损失了35辆,后者损失了37辆。而在壹玖壹捌年十一月四日、苏瓦松相近的攻势中,法军一共投入了255辆FT-17,100辆"圣沙蒙"和123辆"施耐德",但在首先波攻击之后,肩负突破职分的"圣沙蒙"坦克就因为各类难题无法战争,反而是Mini的FT-17坦克在前导部队继续进步。一名United States武官后来那般形容FT-17坦克的展现:"假若给让最久经考验的师帮忙它们,并进行足够的教练,那么,那世界上就从未什么能够阻止那一个坦克。"

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为幸免坦克乘员被观看口射入的飞弹杀伤,法军为坦克乘员配备了面甲

就算如此英国人面临FT-17闻风丧胆,但在战乱的末尾四个月,他们也在着力钻研应对的情势。他们前线在修筑了一部分水泥机枪掩体,令FT-17上安装的机关枪和大炮大概不用艺术,其它,他们还必要机枪手聚集射击坦克的观看窗,固然行动很难击毁坦克,但足以令司机致盲、毁容也许毕生伤残。不仅仅如此,他们还在前方了特地的反坦克火炮阵地,并为士兵配发了地雷和手榴弹。

遵照法军的计算,这么些花招在战火中国共产党击毁了410辆FT-17,在那之中炮火击毁了356辆——在那些坦克中,好些个是在突入敌后时陷入孤立,最后被包围消灭的。更令洋人悄然的是,德军已经上马生产本身的坦克,并在研究特意的反坦克炮和对地攻击机,那给他们的坦克部队带来了越来越大的威慑。

虽说此时战争的天平已经向协约国一方倾斜,法军更布置在一九二〇年鼓动大规模攻势,一举结束半场战役。不过,协约国指挥层也亮堂,这一场攻势中,他们将倍受越来越大的威迫,并非常受更加大的损失,而唯有依赖"施耐德""圣沙蒙"或FT-17坦克,前线部队很也许将血流成河。这时,他们着想,能不可能让一种坦克具有FT-17的炮塔、"圣沙蒙"的无敌火力,以及抵挡德军野战炮射击的厚重装甲?

Char 2C超重型坦克:迟到的新大陆战列舰

于是乎,一种名叫FCM Char
2C的超重型坦克应时而生,这种坦克也将成为新DLC中的"巨兽"。其设计能够追溯到1918年,其编号中的FCM代表了"Forges
et Chantiers de la
Méditerranée"——即琼州海峡钢铁厂,而Char则是爱尔兰语中的"战车"的缩写。

1917年岁末,法军初步设计出了一种代号为FCM 1A的特大型坦克,它也是后来FCM
Char
2C的前身,依照先前时代的规划,这种坦克的份额将完毕40吨,即FT-17坦克的6倍,其装甲最大厚度达到了35分米,并铺排设置一门大威力的105分米炮(后来改成了75毫米炮),那使得它能够摧毁沙场上的全方位对象,并对大多数火力打击完全免疫性。

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Char 2C超重型坦克的前身:FCM 1A重型坦克

FCM
1A坦克的原型车在1920年一月五日进展了测试,其总体结果令人满足。但另一方面,法军明显偏爱更加大型的、车体越来越长的坦克,因为那些坦克车体更加长、而且能够安装越来越多的炮塔,从而能更自在地翻越堑壕,摧毁德军的防止阵地。

绝不奇异,这种思量招致了法军司令贝当的嫌疑,可是,一个来源于越来越高层的调节让她只可以俯首称臣,做出这一个调整的人在当时颇具精华的权威,此人正是法国总理吉优rge·克雷蒙梭。

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Char 2C坦克五视图

是因为来自高层的下压力,最终从流水线走向试验场的,是二只彻头彻尾的钢铁怪兽,其代号是FCM
Char
2C。正如在娱乐中将在展现的这样,这种坦克比同一时候期全部装甲车辆都越来越大、而且更吓人,如果它实在加入1920年的攻势,大概将会在战地上不败之地。

这种坦克的分量高达了69吨,与世界二战时期德军最出名的"虎王"坦克基本特别,重量是FT-17坦克的10倍,那根本是因为它安装了沉甸甸的老虎皮,其前装甲达到了45分米,侧面装甲到达了22分米,在世界一战之间是无可企及的水准。更令人影像深远的是它的外形,其惊人相当于一座二层楼,将5辆Mini小车首尾相接,技能望其项背它的长度。在新生法军的招贴画中,平常将其比作为运动的壁垒。

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这两张模型图,能够让我们直观的通晓Char
2C坦克有多么巨大,上海教室是该车与"圣沙蒙"坦克的比较,下图是与FT-17坦克的对照

这种坦克的军械一样令人回想深入——它安装了一门75毫米长管炮和4挺重型机器枪,个中75分米炮安装在了能够转动的炮塔内,有三名老马担当调整,此外,设计者还在车体后部扩充了一个微型炮塔,当中设置了一挺重型机器枪,以及多少个能提供任何视角的指挥塔,至于此外的三挺机枪则分级位于车体正面及两侧。遵照程序猿们的设想,这种规划能够确认保障FCM
Char
2C坦克在孤军深切之后,也能回答来自外地的威逼——事实上,这种坦克便是当年程序员们眼中的"陆上战列舰"。

和"圣沙蒙"坦克同样,FCM Char
2C一样运用了电传动形式,即发动机为内燃机供电,然后再由斯特林发动机驱动左右两侧的履带。它的最大速度为每时辰15英里,在7个燃料箱中的1260升燃料,能够使其接二连三行驶150英里。那样一台庞大的坦克必要12名乘务员操作,当中多人是机械师和电工,以便随时对娇贵的电传动系统进行关照。

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Char 2C坦克的列车员正在鱼贯等待从边门进入车内

根据法国人的设想,他们就要一九一六年一月前构建大致300辆FCM Char
2C,它们将和意大利人的马克 V坦克和MarkVIII坦克一道奔赴战场,个中,每种师将配属18辆大型坦克,法军希望它们能借助火力优势横扫德军前线,进而赢得半场大战的大捷。

然则,这一布置完全落空,因为当时法兰西的工业缺少落成上述指标的力量。至于另贰个原因则统统高出匈牙利人的料想——一九一七年3月和四月,在受到了密密麻麻兵即刻的破产后,德意志联邦共和国国内发生了革命,德意志联邦共和国主公退位,政坛揭橥停火。

大战的突然得了,也转移了FCM Char
2C坦克的天命,在战乱甘休时,这种坦克的原型车还从未竣事——由于大战给法兰西共和国国内经济造成的巨大损失,其内阁在战后只能减少军事的层面,并减弱国防支出。由于错过了用武之地,FCM
Char 2C等级次序也面前遇到着被撤销的惊险。

程序员和军事家们言之成理,他们如故期待建造一堆这种坦克,以便让坦克工业不会在战后的裁军中沦为萧条,别的,这种坦克在安插上格外前卫,军队希望能它们能小批量器械部队,以便为前途坦克部队的宏图和陶冶获得经验。

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在法军中服役的Char 2C坦克

在各地方的渴求下,Char
2C的订单被削减到了10辆,它们在1919年间初被交付部队,那一个坦克都设置了从德意志联邦共和国缴械的煤油机——与塞尔维亚人自个儿生育的斯特林发动机相比较,这个重油机的输出功率更加高,也针锋相对更为先进。由于其爱戴开销相当高昂,在那10辆坦克中,始终有一部分介乎封存状态。

当一九三六年、第二回世界大战产生后,由于法兰西共和国武装部队严重缺少重型坦克,全部Char
2C被再次编入现役。并结成了法军的第51坦克营。那支军队日常在宣扬影片中亮相,多数公众都误以为它们是一种新颖的大型坦克,是法军夺取大战制胜的终点火器。

可是,那可是是一种错觉,由于20世纪30时代本事的向上,这一个兵戈的武装价值初阶降落——他们的快慢太慢、体型庞大,使它们极易遭遇反坦克炮的攻击。乃至法兰西军队自身也至极了解这一事实,始终未曾将其投入战争行动。结果,当1939年,德军横扫法兰西故里时,这么些坦克大概是未发一弹就被生擒了,还或然有部分在在此之前线撤退途中,被车组乘员自行炸毁。

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